Avia de Topmodel 2.5

Aquí os presento mi nuevo "parato volaor". Se trata de un Avia de la marca Topmodel, tiene una envergadura de 2.5m y su peso está entre 1.100/1.200g. Evidentemente, es lo que venimos denominando entre los amigos de la ladera como "una pava". Espero que sea un gran térmico con el que hacerle frente a los amigos "volaores" de Rabasa, que son los que mas cerca me pillan.

Voy a intentar hacer una breve descripción del montaje y espero pueda ayudar a futuros titulares de este fantástico avión. Además, para animar a la gente, os puedo indicar que el precio es mas que asequible, son solo 200€ los culpables. Mas la electrónica que, dependiendo de lo exquisitos que queramos ser, puede empezar desde los 70€ a falta de receptor y batería. Vamos, todo una ganga!!!

Vamos al lió. El Avia viene en una caja de cartón reforzado, con cada parte perfectamente embalada en su bolsa y los accesorios de forma independiente y muy curiosa. El manual es de cuatro palabras, pero con unas fotos mas que descriptivas.

El montaje os garantizo que no presenta complicación alguna y solo con cyano, epoxi y microballoons es suficiente.

Empezando por las alas, la primera faena es abisagrar las superficies de mando. Me he atrevido a usar esparadrapo plástico con la calidad de 3M. Fija muy bien, es casi transparente y al tener poros no deja burbujas. La instalación de servos esta resuelta con unos soportes de espuma de poliuretano y para pasar el cable tenemos un hilo de nylon para hacer de guia. Las transmisiones que proponen en el kit no están mal, pero he preferido las que veis en la foto, lo veo mas fácil y fiable que hacer una z en la varilla.

Los servos que he elegido son unos de piñoneria metálica de aproximadamente 13grs. En cada ala el positivo y negativo es comun para ambos servos lo cual hace un total de 4 pines a usar en el conector de multiplex que he puesto para conexionar facilmente el receptor con las alas.

Uno de los puntos mas delicados es el ensamblado de las alas al fuselaje, es de vital importancia hacerlo bien para que no queden las alas mal alineadas. Medimos bien la distancia a cola desde la punta del ala, marcamos bien los dos agujeros y a taladrar.Cuando se sujeten las alas con los tornillos al fuselaje observaremos que las alas tienen juego respecto al fuselaje. Esto es debido a la holgura que tiene el tornillo dentro del casquillo de latón del ala. Al parecer es normal en todos los modelos y la única medida que he adoptado yo es comer un poco el borde del fuselaje para que no queden bloqueados los flaps. De momento va bien y no me ha dado problema alguno, así que, dejare esta holgura a fin de amortiguar en la medida de lo posible algún golpe.

Cuando se empieza la distribución interior hay que tener en cuenta el CG, al menos en mi caso, me pide retrasar el peso. Para poder atrasar los servos de cola al máximo he recortado el fuselaje por la parte superior. La cabina se sujeta de forma simple con una efectiva varilla de carbono. En estas fotos intento detallar la distribución que he usado y os puedo añadir que la batería de 2.2mAh y 3s queda por detrás del hueco de la cabina para dejar bien centrado el CG.La cola en V es sencilla de montar, pero voy a dar una recomendación proveniente de la experiencia. Seria importante reforzar la unión de los dos estabilizadores. Algunas ideas son: pasar un cable de acero por dentro de las varillas de carbono, cruzar un trozo de varilla de carbono por la unión de los dos estabilizadores, etc. Si no lo reforzamos convenientemente pueden soltarse al dar un golpe en cola durante el aterrizaje.

Por último queda recortar las tapas para los servos de las alas y pegar con cinta adhesiva.En cuanto al tema de mezclas en la emisora viene un guión en el manual muy completo, con todos los recorridos, etc.De momento las sensaciones en el campo de vuelo han sido muy satisfactorias, tal cual viene recomendado con la motorización de fabrica se consigue subir los 200 metros en 20 segundos, lo cual no esta mal para empezar. En pleno vuelo es un autentico disfrute, toda una terapia de relajación (comparado con los bichos que andan por este blog, claro).