INSCRIPCIONES II Open de F3F

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Inscritos

 Por segundo año consecutivo, nuestro club organiza el "Open Nacional Laderas de Alicante", un Open puntuable para el ranking de F3F de España en que se darán cita los mejores pilotos de esta modalidad. La prueba tendrá lugar los próximos días 2 y 3 de Junio de 2012 en la ladera Faronorte de Santa Pola o, como segunda opción, en Sierra Grossa de Alicante.
Ver crónica y fotos  I Open 2011

 
INSCRIPCIONES

La inscripción estará abierta del 1 al 25 de Mayo. Para realizar la inscripción mándanos un mail a la organización del evento con el texto "Inscripción F3F" y te informaremos de todos los detalles. La cuota de inscripción es de 40 €.

En el siguiente enlace puedes ver detalles del desarrollo de la competición y normas básicas de este concurso. Lla realización de la pre-inscripción implica la aceptación tácita de las normas enumeradas. Si vienes de fuera de la Comunidad Valenciana, te recordamos que para realizar la inscripción tienes que estar en posesión de la Licencia Estatal 2012.

Una semana antes del concurso se publicará la lista definitiva con los dorsales y frecuencias definitivas de uso para los pilotos (si las hubieran). Estas frecuencias serán de uso obligatorio y no podrá modificarse a partir de este momento ya que esta asignación se realiza al hacer el sorteo de dorsales. Las frecuencias permitidas son en la banda de 35 Mhz desde la 35.030 a la 35.200 en 40 Mhz las 40665, 40675, 40685 y 40695 Mhz. También las de 2,4 Ghz.

Interautonómico F5J Open K4-K6 club SAF-15 (Alicante)

Y ahora...le toca el remolque

¡¡Marchando otra de Habicht!!. Lo siento, ya se que lo del Habicht se repite más que el ajo, pero de momento no hay más material. Lo que cuento del remolque a este velero, lo hago unicamente a través del siguiente video y de las pocas letras de a continuación.

El velero es muy noble y no supone ningun problema la maniobra del remolque, le hicimos 10 y prácticamente sin problemas. En vuelo, el angelico intenta mantenerse a base de que yo le levante el morro, pero dice que ni flores, que el lo que quiere es la velocidad adecuada que le permita sostener sus 2500gm. de peso. La mañana no estaba de térmica y en 2-3 minutos estaba de nuevo en tierra pero eso si, disfrutando de los aterrizajes como chiquillos. Una delicia. En el penúltimo aterrizaje se solto el Horn de mando de ¡¡profundidad!! y no me di cuenta, total que me voy otra vez al aire (sin notar nada) y cuando me suelto, descubro el "percal" y de nuevo maldigo mi puta suerte, le llamo suerte cuando el nombre apropiado es "tropilitroc", o sea que voy "acelerao" y siempre me pasa algo. En resumidas cuentas, como el velero es tan majo y tan noble, me permitió aterrizar tal y como se ve en el último aterrizaje del video. Un beso y a casa. Otro día más.

La verdad es que el video que os dejo es una puta mierda de calidad, pero verlo y luego os veis este enlace

Primer vuelo del Habicht

Por fin entró un levante y para allí nos fuimos los que teníamos algo que estrenar como era el caso mio con el Habicht y el de José Ramón con su Falco de 1,5m. La tarde estaba estupenda y le pude hacer tres vuelos al mio sin tenerme que anotar ninguna incidencia ni en vuelo, ni en aterrizaje. El vuelo de este velero de alas "curvadas" tipo gaviota, es sin lugar a dudas un vuelo de sport en el que lo bonito, lo placentero, es ver su característica linea en vuelo y disfrutar de ello. El detalle del piloto al aire, sin carlinga ni nada es, como poco, curioso y le da al velero un aire nostalgico que lo hace único.

Como decía, el velero es para un vuelo "recto", parece que la acrobacia no es lo suyo (al menos en mis dedos), el invertido es prácticamente imposible, se hunde y si intentas nivelarlo, se cuelga y cae. Los toneles los hace pero con velocidad y cuando pasa por la posición de invertido, se nota ese paso y no termina de hacerlo elegante. Aun así, me da igual ya que, como decía, es una monería y la vista me la alimenta.

Cascaron de fibra con rueda fija incorporada

Para el aterrizaje es único y los frenos de "chapa de balsa" que se levantan, funcionan perfectamente. En definitiva, un planeador cuya relación calidad/precio es irreprochable y con el que espero poder pegarme muchos vuelos.

Estrenamos también el Falco de José Ramón, pero dejo que sea él quien remita algunas letras al respecto.Dejo un video del vuelo del Habicht

Fantastico el DFS Habicht de Hobby King

Quiero presentaros, porque lo he comprado y estoy a punto de volarlo, un llamativo, peculiar y atractivo planeador de los años 30 que Hobby King pone a nuestro alcance a un llamativo precio. El DFS Habicht de 2,40 de envergadura y 2,5kg. de peso. Este planeador de lineas totalmente "retro" y de cualidades acrobáticas, fue diseñado en 1936 en Alemania y tuvo el "honor" de participar en los Juegos Olimpicos de la alemania Nazi de ese año, un honor que tambien fue compartido por la famosa aviadora alemana Hanna Reitsch que fue a bordo de uno de estos planeadores.

Os detallo algunas generalidades del velero y luego, a pie de fotos, os daré más detalles. El velero cumple sobradamente lo que por precio se puede esperar. El kit se compone de: Un perfecto fuselaje fabricado (para mi sorpresa) con un material que mezcla el plastico y el nylon en su composición. Desconozco este material y ya os diré el resultado, un resultado que, a priori, no me da muy buena espina. Esta llamativa pieza, viene pintada y terminada en un blanco cristalino perfecto. Las semialas estan fabricadas en balsa con estructura interna (costillas) del mismo material. Estan enchapadas en balsa y cubiertas en termorretractil. El empenaje de cola está tambien realizado en balsa. El acabado y presentación del planeador, lo podeis ver en el enlace del distribuidor (no da lugar a engaño). El kit viene con TODAS las piezas necesarias (estilo Easy Glider) que encajan a la perfección, todo un despliegue de pequeños detalles que te harán el trabajo de montaje fácil y te dejara una buena sensación de compra. Si el velero hubiera costado 300 euros, podría desarrollar aqui algunos detalles a mejorar, pero creo que es justo valorarlo por lo que cuesta (120 euros+- y 30 de portes). No es un Todofibra, nos es un Graupner... A continuación os doy más detalles:

La linea es...absolutamente llamativa

Toda la estructura interna del fuse, viene como veis en la imagen

Esos agujeros son los prisioneros de las alas...perfecto¡¡

Detalle de la transmisión de la profundidad

Detalle del reenvio de dirección

Detalles del aerofreno. Muy eficaz y preciso

Detalles del pequeño copy

Para el gancho de remolque

Otro Blizzard en el club

Foto y texto: Paco Garcia

Esperando un buen levante para el estreno del blizzard, hoy Noche Buena, Papa Noel nos ha regalado una magnifica tarde de vuelo para Faronorte con 35km/h de Levante, una estupenda tarde que solo unos pocos hemos podido disfrutar. Jose Antonio con su FoKa "tuti fibra", José Ramón con su glider "tuti corcho" y yo, con mi Blizzard tuti corcho pero mas "prensao". Mas tarde hemos recibido la inesperada visita de Samuel que con su glider eléctrico que también ha disfrutado de lo lindo.

Tarde soleada que nos a ayudado a combatir el frió.

He optado por prescindir de la decoración de la casa, ya que al ser un velero de escasa envergadura y rápido, cuando se aleja es fácil de confundir con el de algún compañero .También puede facilitar su posible localización en el caso hipotetico (Dios no lo quiera en el estreno) de su posible pérdida.

La decoración de los intradós visible a gran altura, es la de un autentico F3F (pero en corcho).

El peso del avión se ha quedado en 800 gramos, equipado con cuatro elementos y 85 gramos en el cono del avión.

El vuelo: Nada más soltar el avión de las manos, su reacción ha sido amorrar para coger velocidad. Este avión lo que mas le gusta es la velocidad, he tenido que ponerle algo de freno colgándolo un poco. Los toneles los hace limpiamente siempre que tenga su dosis de lo que tanto le gusta (la velocidad). En vuelo en invertido, con poco apoyo de mando se sujeta bastante bien. El vuelo en general, resulta muy divertido y para lo pequeño que resulta, consigue subirte las pulsaciones.

El aterrizaje: Después de hacer pruebas durante el vuelo del spoileron (a subir), el avión se cuelga. Decido no utilizarlo para aterrizar y hacer luego los ajustes. Lo entro a media altura sobre los pinos y picando (viene rapidito) toca el centro de la pista y se desliza comiéndose practicamente el resto de ella. El mejor regalo de un estreno es un buen aterrizaje, no se puede pedir mas. Bueno, si, poder compartirlo con Jose Antonio y José Ramón, unos chicos que son de lo mejorcito que te puedes encontrar por la ladera.

Feliz Navidad

Video remolque a gomas

¡Hala!, a disfrutar del video que hice el pasado domingo en la ermita. ¿motivo?...un espectacular remolque a gomas del Alpina de Tomás, un aparato de mas de 6kg. que subia como un cohete gracias a dos gomas quirurgicas en paralelo de 10m. de largo y 40m de hilo. Con esto, cojia la altura suficiente para engancharse a la ladera que teniamos detrás, los acantilados del cabo de Santa pola. Se hicieron tres vuelos y todo fue estupendamente, incluido los aterrizajes, que cuesta creer que resulten tan fáciles.

¡¡Falto panceta!!

La escasez de panceta es lo único a objetar por parte de Pedro en una comida que solo se puede calificar de divertida, amena y opulenta.

Por segundo año consecutivo se organizó en el merendero de "El Amanecer", en la playa del Carabassi, una barbacoa cuyo avituallamiento corrió a cargo del club y la organización de la intendencia a cargo de Paco (¡¡que faltó panceta, Paco!!). Nos vimos en torno a las 12 en el merendero aunque todo el desarrollo de la preparación se fue haciendo de forma lenta y tranquila porque el horario de José Ramón y Mari no les iba a permitir venir antes de las 14:30h. y por ello, Sergio, de forma profesional y con ese saber estar ante el fogón que solo los muy curtidos saben llevar a cabo, cocinó toda la carne en una pequeña barbacoa que nos llevamos y a la que Sergio le saco un rendimiento insospechado.

Es un tópico describir estas comidas porque siempre se suele decir aquello de "la carne estaba de muerte" "nos lo pasamos estupendamente" etc, etc. Pero lo cierto es que eso es exactamente lo que vivimos y esas son exactamente las frases que describirían esta Barbacoa 2011. Eso si, sin olvidar el detalle de la pelea de los vecinos, la visita de la Guardia Civil...en fin pequeñeces sin importancia que le dieron algo de "vidilla" a la mañana.El dia nos regalo una meteo excepcional con una temperatura absolutamente de verano que propicio (nosotros no queríamos) que el barril de Heniken se quedara absolutamente pequeño nada mas empezar la fiesta ¿solución? hechar mano de todo lo fresco que había incluyendo el Lambrusco y latas de todo tipo. ¿Consecuencias?, a la vista está.Despues de la comida nos pegamos unos pequeños vuelos en una pistita cercana y, ¡ala! a casa a descansar, bueno, unos a descansar y otros a preguntarse ¿porqué, porqué? y es que...Paco reventó su Glider y a dia de hoy todavia no sabe porqué

Remolque 2011 Club Xaloc

Reportaje realizado por Paco Garcia.

Después de dos años de ausencia a este encuentro y acordándome del éxito del año anterior, me fui el domingo 2 de Octubre a la Remolcada 2011 del Club Xaloc. Al acercarme al campo, no acertaba a dar con el lugar exacto y después de dar varias vueltas sin rumbo fijo, finalmente el bueno de Vicent acudió a mi rescate y me llevo al lugar en cuestión.

Llegué al campo y, la verdad, el día no apuntaba demasiado bien ya que nubes amenazantes presagiaba lo que después se confirmaría. Nada mas llegar empezamos con el suculento almuerzo de bocatas con salchichas Frankfurt que Ralf preparó a su estilo alemán. El presagio se cumple y justo después de almorzar empezó a llover y raudo y veloz tuvimos que protegernos, nosotros y los veleros. Cayó agua a manta y así se mantuvo hasta la hora de comer. Entre tanto Jean Claude tubo que esforzarse por desaguar el agua que se acumulaba en las lonas y el resto nos divertimos con las situaciones que la lluvia nos brindaba.

Para comer el club preparó, con Vicente al frente, una típica paella valenciana a la que se le dio rendida cuenta en pocos minutos, ya que las nubes empezó a darnos tregua y por fin, pudimos empezar a realizar los remolques.

Los pronósticos de lluvia para el fin de semana hicieron que la presencia de participantes no fuera como la del año anterior aunque, aun así, la verdad es que el objetivo se cumplió y pudimos vivir el buen ambiento divertido y distendido, propio de este tipo de encuentros

Tres remolcadores estaban listos para el trabajo: El Bidule del grupo de Albacete, el Bison de Rafael Salvador y el eléctrico de Ralf. Aunque finalmente fue el Bidule el que realizo gran parte del trabajo. En el apartado de Veleros se pudieron ver el ASW 20 de Antonio, el DG 505 de mi propiedad, el gigantesco Fox de Rafael, un bellísimo Ventus de 5,5m de Vicent, el SB 10 de Ralf, un enorme Pilatus del grupo del club de Marina Alta, un K6, otro Pilatus mas pequeño, 2 solution etc, etc,

Yo por mi parte realice 2 remolques con el DG 505 y ahí me paré ya que el velero empezó a dar problemas con flutter en la dirección y ya no pude continuar. Lo intenté con el Solution pero tampoco pude porque tenia un problema con el servo de profundidad, probablemente porque le entró agua al conector. Luego descubrí que la bancada de servos la tenía suelta (menos mal que no pude volar).

Buen ambiente, buena organización y con ganas de volver el próximo año. Lo siento pero poco más puedo contar, mi presencia fue corta y la lluvia limito mucho la actividad.