NOTICIAS 2009

Papa Noel ha llegado. 25/12/2009
Papa Noél pidió referencias a mi mujer de mi comportamiento durante este año 2009, ¿al parecer mi comportamiento no ha sido del todo malo?

Seguimos esperando los AVA. 24/12/2009
Y se comeran el turrón en un frio almacen de Barcelona...





Velero de F3K. 23/12/2009
Una modalidad que ya conocíamos pero que Fabrice nos muestra de nuevo...




Seguro de Vuelo. 16/12/2009
Una interesante alternativa a las Licencias Federativas.


Vuelo en Faronorte. 13/12/2009
Fria, ventosa y accidentada tarde la de este domingo en Faronorte




Remolque en Murcia. 13/12/2009
Los amigos del Club Clemente Riera de Murcia, han organizado este encuentro de remolque...

Campo para F3J/F3B. 12/12/2009
Buscando alguna zona para poder tirar hilo sin problema, he tenido la suerte de encontrar este estupendo...



Se vende emisora. 08/12/2009
Una estupenda ocasión de comprar una emisora practicamente nueva...




Fallece nuestro pino. 08/12/2009
Despues de una dura lucha por la vida...no pudo ser.



Volamos en Rabasa. 06/12/2009
Una estupenda tarde de vuelo con los compañeros de Alicante...




Pedido de máquinas. 04/12/2009
Una estupenda tarde de vuelo con los compañeros de Alicante...

Papa Noél ha llegado

Papa Noél pidió referencias a mi mujer de mi comportamiento durante este año 2009, ¿al parecer mi comportamiento no ha sido del todo malo?

Junto al árbol estaba el Blizzard con mi nombre
Muchas gracias a Chelo (mi mujer) por todo lo que ha tenido que hacer para darme esta agradable sorpresa

Seguimos esperando los AVA

Mr. Vladimir cumplió su palabra y, tal como dijo, los veleros salieron de su fabrica apenas 10 días después de pedirlos. Pero aun así, el viaje desde Ukrania se presentía complicado y después de un largo, frió y duro periplo, por pelos no estan en casa para Papa Noel. Al final tienen que pasar la Nochebuena en un lúgubre almacén de mercancia de Barcelona. Salieron de Ukrania el pasado 16 y estaran en casa seguramente el 28-29.

¡Angelicos mios, vaya Navidades que me van a dar¡

Velero para F3K

En estos días ha visitado de nuevo estas tierras nuestro amigo francés Fabrice. Como siempre, nos deleita con una habilidad mas que desconocíamos, bueno con dos: El vuelo de helicóptero, (nada mal por cierto), y el vuelo de un supermegaligero F3K.

La mariposa en cuestión es el Steigeisen de la prestigiosa marca Stratair, una "delicatesen" solo apta para enganchados a esta modalidad (425 euros tienen la culpa). El aparato esta construido por una fina capa de fibra estructurada con carbono en alas, deriva y estabilo y de total carbono para la caña y fuselaje. Tocarlo y apreciar sus componentes es como ver un recién nacido: tiene de todo pero todo es pequeño frágil y delicado, pero aun así, toda su construcción es muy precisa, ajustada y solida.

Así tiene que ser para soportar el latigazo que estos veleros soportan en el lanzamiento a disco al que son sometidos para coger altura. Es sorprendente ver como suben en un segundo y silbando, a algo mas de 40m. para luego, si hay calor, tirarse varios minutos volando a térmica. En este vuelo no las había y aun así era curioso ver como en 3 minutos, te daba para hacerte un recorrido hasta casi perderlo de vista y luego volver, en un planeo eterno, a las manos del piloto.

El velero esta dotado de alerones, dirección y profundidad integral, en total 4 diminutos servos con un diminuto receptor y 4 nanopilas de 350mh. Todo, con un peso por debajo de los ¡¡250gm!! para este F3k de algo mas de 1.600mm. Lo dicho, Ibérico de bellota.

Seguro de Vuelo

Un colega aeromodelista de Valladolid, gestiona una interesante alternativa a la Licencia Federativa. El seguro es algo mas caro pero menos "quisquilloso" a la hora de cobertura: por ejemplo, cubre el vuelo en cualquier ladera o campos no homologados. Mirar el enlace, es un poco largo pero muy interesante.

13 Diciembre- Vuelo en Faronorte

Tarde y guarro. Esta es la definición que podríamos hacer del levante que nos ha visitado después de mas de dos meses sin vérsele el pelo. Hablamos de un levante de temporal, frió y molesto que fue a mas a medida que avanzaba la tarde. Tomas apareció con su ESO al que, cargado de lastre, le pegaba frenéticas pasadas al grito de "¡¡mirad, mirad!!". En el aterrizaje ya no empleo esta frase y todos "miramos" un cómico revolcón que le fracturo el marginal de la deriva.

Victor voló su MU 29, un bonito velero que tuvo un comportamiento excelente ante la ventosa tarde que tuvimos. El aterrizaje también terminó en revolcón para el Mu y se saldo con el copy fracturado, rotura leve pero de difícil reparación. Paco volo su incombustible "Pochoacro", un pequeño velero "made in casa" que siempre deja un buen sabor de boca por sus cualidades acrobáticas.
Yo, al tener mi mano reparándose de mi caída en bici, no pude llevarme artillería (aunque después de como fue la tarde, casi mejor) y volé mi Blizzard. La verdad es que me lo pasé estupendamente pues este velero no se amilanaba ante los picos de 70km/h que había y la tremendisima presión ascendente que tenia que soportar.

Confirmamos una vez mas que, ante las condiciones de aterrizaje que hay con estos vientos de temporal, es mejor opción volar abajo, en la ermita y pasar estas cortas tardes de invierno con menos frió y aterrizajes garantizados.

Remolque Murcia

El recientemente creado Club Clemente Riera ha abierto sus puertas en las instalaciones aeromodelisticas de "Cañada Hermosa" que algunos ya conoceréis. Allí nos fuimos, mas con animo de "cotillear" y ver a los colegas murcianos, que ha hacer remolque ya que nos enteramos tarde de este encuentro y los veleros, adaptados al vuelo de ladera, no los teníamos listos para enganchar la nariz, bueno, Paco si, que se tiró hasta las 3 de la mañana poniendo su Solution XL a punto.

Había muy buen ambiente y la mañana se prestaba: viento cero, buena temperatura pero...sin sol/sin térmicas, bien, por no aguantar al molesto astro pero mal para los veleros. Habían corchos por doquier, tanto remolcando como enganchando, por suerte también se vieron algunas buenas maquetas: Discus, Minimoa, Pilatus B4 etc. que alegraron la vista de algunos. Remolcando había un Bilude 58 y un... no se su nombre pero es el verde, el del muñeco un autentico tractor de vuelo lento y seguro.

Por nuestra parte, Paco nos represento dignamente realizando dos vuelos estupendos con dos aterrizajes digamos.... cortos, escasos, ¡que le faltó pista vamos!. El accidente lo protagonizó un velero de 4m. "Made in China" cuya ala izquierda no soporto un tirón de remolcador y en pleno vuelo, a muchos metros de altura, pudimos ver estupefactos como el ala se desprendía del velero y estas fueron las consecuencias: Siniestro total.

Su dueño tuvo una actitud serena (no pasa nada son cosas que pasan) y práctica (guardo este y saco el otro). Aviso a navegantes: Estos veleros tienen una relación calidad/precio mas que respetable, no pedirle mas de lo que vale. Otro aviso, pero este para los colegas murcianos: El sistema de enganche debería ir provisto (como habitualmente se hace) de un fusible que rompe ante cualquier brusquedad en el remolque. Aparte de esto, todo funcionó estupendamente; muchos remolques, muchos colegas, aviones, buen ambiente y buen almuerzo. Enhorabuena a los organizadores por todo el esfuerzo altruista que suponen estos eventos y a Ruben por la Web del club.
Ver video en pagina del club

Campo para F3J/F3B

Buscando alguna zona para poder tirar hilo sin problema, he tenido la suerte de encontrar este estupendo campo a 5 minutos de mi casa. El "campico" tiene 300X80 libres de cualquier obstaculo, el terreno esta limpio y fuertemente compactado ya que lleva años sin cultivarse nada y, lo mejor, tiene un manto vegetal que el paso regular de cabras no deja que se convierta en hierba molesta. Total, una joya que vamos a poder utilizar pues tenemos el permiso del dueño. El campo no es muy recomendable para rodar aviones y, el nitro... prohibido ya que esta pegado al Parque Natural de las Salinas de Santa Pola. Ya me estoy imaginando al AVA recorrerse a un metro del suelo todo este estupendo campo....

Se vende Emisora MPX

Se vende, con muy poco uso, la emisora Cockpit SX de Multiplex. Esta sintetizada y y proporciona todas las mezclas que puedas necesitar. Se vende con receptor sintetizado, antena corta etc.
150,00 euros. Esta nueva. Mas información 646 798 786.

Fallece nuestro pino

Cuando iba a hacer 4 años desde que lo plantamos, nuestro querido pino situado en nuestra zona de vuelo en Faronorte, se ha secado. La verdad es que ya había sobrepasado los periodos de adaptación y pensábamos que ya solo era crecer y crecer, bueno crecer...poco, ya que el "pobretico" no habia crecido ni un palmo en todo este tiempo. Mis condolencias a Paco que fue el que mas le dio el biberón en los primeros meses trayéndole garrafas de agua desde su casa.

6 Diciembre-Volamos en Rabasa

Este domingo nos hemos acercado a volar al tradicional campo de "Rabasa" lugar en el que se vienen reuniendo un grupo de amigos para el vuelo electrico. La tarde estaba estupenda: muy tranquila de viento y temperatura agradable. Se realizaron varios vuelo sin percance alguno y yo pude disfrutar del vuelo del "2 ejes" de Tomas, un velerito que me sirve para abrir boca hasta que reciba el AVA que espero.

Pedido de maquinas.

Después de bastante tiempo de inoperatividad del Blog, vuelvo a retomar este buen hábito de compartir nuestras historias aeromodelísticas (veremos lo que dura) y no hay mejor forma de hacerlo que desde la infantil ilusión que supone pedir un nuevo velero. En este caso los ilusionados somos tres : Javier Sabater, Tomás y yo. Los veleros: "tres iguales para hoy"...los AVA PRO de "Vladimir Model".

Son veleros de F3J pero en su versión mas micromegaligera, estamos hablando de un kit cuyo peso esta en 900gm. para un 3,73 de envergadura, cuesta creerlo pero son los datos que se mueven por Internet. Hemos pedido 2 veleros de 3,73 y uno de 3,20 en versión eléctrica para Tomás. En mi caso, volver a los 2 ejes me supone recuperar olvidadas sensaciones de tardes plácidas con viento nulo y el velero mostrando todo su elegancia a ínfimas velocidades...un placer.Los veleros se suponen que estarán en casa antes de fiestas pero es probable que las uñas no duren tanto...estamos como niños esperando los reyes. Desconozco si el AVA conseguirá abrirme a nuevas sensaciones en el vuelo a vela, pero lo que nadie me quita ya es toda la ilusión compartida de estos días previos. ¡AH! los "veleritos" de 2 ejes están fabricados en D-box y rondan los 700 "napos" cada uno.

14 de Junio. Volamos en Faronorte

Otro domingo que nos brinda la oportunidad de poder volar en compañía de los asiduos y, precisamente por ser domingo, de algunos mas que no son tan habituales.
El viento estaba ideal, al pelo de que los parapentes salieran en tromba en tanto bajara 3-4 Km/h el viento. Esto no ocurrió y el aire se mostró constante toda la tarde (para mi gusto 5-10 km mas es ideal). Destacar el SZD 59 Acro de Víctor, un velero que se mostró ágil y muy obediente a los mandos tanto en el vuelo como en el aterrizaje que fue toda una delicia. Paco se puso las botas con su Tempus y Tomas con el ESO de Valenta.

Yo me llevé un buen susto con mi Fox ya que en una pasada viento en cola, del mar hacia la ladera, a piñon etc. etc.... de repente entro en flutten la pala de dirección. Se escucho un tremendo BRRRRRRRRR y yo esperaba el desprendimiento de la pala o algo así. No ocurrió nada y a posterior se pudo comprobar que una bisagra de la pala se había roto como consecuencia de que la la rigidez que debería dar la transmisión a la esta gran pala no era tal y las consecuencias estan ahí: nada grave pero podría. La conclusión a estos fallos es que a medida que subimos de tamaño de avión, proporcionalmente debería subir el tamaño de todas las piezas y tornillerias y esto, no siempre es así.

La nota trágica la puso Juan Antonio con su "Arkang" de Aeromod. Por segunda vez en poco tiempo, el velero pierde recepción y termina estrellándose, la primera vez fue abajo y milagrosamente, no paso nada, esta vez ha sido por los pinos de la senda de planeo y el resultado ha sido siniestro total. A mi me paso prácticamente lo mismo hace unos meses con mi ASW28 y por si puede servir de algo, recomiendo pegar un vistazo a lo que explicaba.

El Fox en RC Model

Pues eso, que el "prota" del numero de Junio de RC Model es mi querido Fox. Un completo articulo de 6 paginas donde se detalla todo el proceso de montaje y vuelo de este acrobático de 4m.
¡Hala, al kiosco!

29 de Mayo. Una tarde de las buenas.

Estupendo levante de 25-30 km/h. aprovechado al máximo por los habituales de siempre, incluso menos porque entre semana ya se sabe. Pedro puso de vuelta y media su Lunak de mas de tres metros en los dos vuelos que se "metio", vuelos que fueron coronados con dos estupendos aterrizajes de los de ovación y vuelta al ruedo. Victor llego con su arsenal, un Fox y un Mü 28 ambos de mas de tres metros, veleros que se encuentran en fase de pruebas y eso es lo que hicimos: testearlos en vuelo y "catar" sus aterrizajes. Todo fue estupendamente también para Victor aunque el Fox sigue teniendo un comportamiento algo crítico con poco aire que llega a ponértelos de corbata al menor descuido. Deduzco se debe a al diedro cero que tiene.

Yo pude volar de nuevo el Fox y le pegué dos estupendos vuelos, unos vuelos que no termino de saborearlos al máximo en parte por los accidentes graves que he tenido últimamente con otros veleros y en parte por el tiempo que transcurre entre vuelo y vuelo, un factor que parece una tontería pero si quieres disfrutar al máximo un velero que te supera, no hay otra solución que meterle mano a menudo si no...siempre le tendremos el mismo respeto/acojone.

En definitiva, y en lo que a esta crónica se refiere, "una buena tarrrrde la tiene cualquiera". Y esta vez nos toco a nosotros en Faronorte. ¡Ah! otra cosa, acaban de instalar en el faro un mega-radar que confiemos no detecte nuestros veleros y venga la fuerza aérea a derribarlos.

Crónica de un desastre

Descripción literal del accidente sufrido por nuestro compañero Jose (Ibi)

"Intentare contarlo de la forma mas concisa posible.Esta tarde (26 Junio) se ha lavantado un levante impresionante, así que sin tenerlo previsto me cargo el Alliaj y ala!, 60+60Km de viaje para la ladera mas cercana en la que se pueden volar estos aviones con garantías.Las condiciones impresionantes; lastro el Alliaj con 400g(35-40Km/h) lo lanzo, y pruebo a fondo los setting que Gerardo me recomendó que ya los probé en vuelos anteriores pero con aire mas flojo. En dos palabras: im-prezionante... la primera prueba 6 loopings seguidos para probar el ajuste del snap-flap y profundidad...como si na, comienza la tanda de F3F: giros en un suspiro tanto a cuchillo en un radio de giro que ni los aviones de 2m acrobáticos (no de F3F claro) tirando de palanca a tope y sin querer entrar en perdida o sobremando y giros a 140º , largos de los que suben la adrenalina... casi parecía un "pofesionaa", fantásticos 20 minutos.En uno de los giros a 140º y cuando estaba saliendo del giro para hacer el largo, la p..ta rotula que tengo puesta en la antena de la emisora para que esta quede mas vertical(mide 1,4m) se afloja y la antena me se gira y me cae al suelo, me descuido unas décimas de segundo voy colocarla en su sitio y cuando miro el Alliaj iba irremediablemente demasiado cerca de la ladera y del desastre y a la máxima velocidad, , cuando quiero reaccionar un marginal del ala roza una piedra y el Alliaj se pone a rodar por la ladera(por las piedras)como si de una rueda se tratara y a su vez desintegrándose en cada giro... como las ilusiones que tenia en este increíble velero.

Me costo mucho dar el paso para decidirme a comprar este velero, los que me conocen lo saben, le puse muchas ganas e ilusiones que se han esfumado en décimas de segundo. He aprendido otra cosa mas, no se puede descuidar la atención ni décimas de segundo y analizándolo en frío podría haber evitado el desastre, pero claro en frío. No cuentas con este tipo de factores ajenos al pilotaje cuando vas al máximo y fue un acto reflejo el ir a corregir la posición de la antena.(todo hay que decirlo, creía que el Alliaj iba estabilizado horizontalmente pero por lo visto no paralelamente a la ladera). Creo que se han salvado el ala derecha, la cola en V tiene un pequeño toque, el fuselaje tiene arrancados los estabilos de carbono de cuajo a falta de examinarlo mas, la otra ala desintegrada por completo.

Un saludo a todos los que me animaron y me aconsejaron en su momento. Hasta mas ver."

20 de Mayo. Tarde de sustos

En principio, la tarde apuntaba muy buena para volar en Faronorte y, después de un SMS con Jose, a las 5 nos veíamos para volar. Una vez en la ladera, enseguida apreciamos signos "raros": El aire estaba justo pero a su vez, se veían algunas crestas en el mar ????? También nos extrañaba que no hubiera ningún parapente volando. Con todo y con eso, monté mi Fox y, con sus 8,5Kg. lo tire al aire no sin antes hacer una pequeña carrera para compensar el viento justo.

Nada mas salir, pero nada mas salir, vi que el tema no funcionaba. El velero no remontaba y si abusabas de profundidad se hundía, era necesario dejarlo correr y empezar a trabajar cuando tuviera algo de velocidad. Habías pequeñas zonas donde remontaba algunos metros pero en los giros los perdía inmediatamente, ni que decir tiene que el vuelo lo hacia pegado al corte para aprovechar al máximo la ascendencia. Hubo momentos que corríamos para abajo para poder seguir viendo el velero ya que este nos decía adiós sin poder hacer nada. Por suerte conseguí remontarlo lo suficiente para proyectarme un aterrizaje y, después de 10 min. sufriendo "a tuti", me dirijí viento en cola a la cabecera de pista cuestionándome si llegaría o no. Todo fue muy rápido y en pocos segundos el fox se posaba suavemente en la pista despues de peinar en su planeo el esparto circundante: ¡¡Ufffffffffffff!!

Después de este episodio de acojone y culo apretao, Jose no tenia claro si salia o no, pero si el Fox se había conseguido aguantar, seguro que el Alliaj no iva a ser menos. Lo tira y la sensación, aunque con algo mas de altura, era la misma. El vuelo del Alliaj nos sirvió para testear las condiciones reales de la ladera y pudimos comprobar que, al igual que alguna otra vez en años pasados, nos dimos de lleno con una tarde de viento térmico que rompía cualquier lógica de esta ladera de aire marítimo, laminar, húmedo y constante. Después de esto, me pareció una autentica locura la hazaña del Fox. Cuando lo guardé en casa le di un colacao y un beso de buenas noches.

10 de Mayo. ¡Marchando otra de levante!

En esta ocasión fueron varios los pilotos y veleros que nos congregamos para bebernos este estupendo levante de 25 km/hora y con una temperatura de mangas de camisa.

La primera parte de la tarde estaba algo mas fuerte y yo me “pegué” dos vuelos con el Fox que me quede exhausto, “agotao”, “exprimio”, y es que se me queda grande el animalico. De lo que podría hacer a lo que yo le hago..va bastante. Los vuelos bien y los aterrizajes también. Tomas volvió a volar su Alpina y todo perfecto. Paco, Juan Antonio y Jose volaron sus Tempus, Arkang y Alliag respectivamente. Se vieron también algún Glider y Blizzard en manos de Pepe, Pedro y Mateo. Al final de la tarde el aire se puso mas suave y la desbandada de parapentes fue considerable pero esto no redujo un ápice las ganas de volar de los “efetreseferos” que estuvieron partiendo el “bacalao” hasta casi el encendido del faro.

La sorpresa de la tarde nos la ofreció Juan Antonio cuando su Arkang se descontrolo y de forma vertiginosa se perdió de vista cien metros mas abajo. La velocidad de bajada combinada con frenéticos loopings presagiaba lo peor: Siniestro total. La segunda sorpresa fue cuando nos enteramos por la noche (la recogida de los veleros cuando caen lleva su tiempo) que el velero estaba intacto, suavemente posado encima de una “mata”, ¡pa vernos matao!. Resulta increíble este final de historia pero esta claro que los milagros existen y hoy se ha producido uno. Parece ser que una rotula del estabilo fue el causante del accidente.

1 de Mayo. Cara y Cruz

Después de varias semanas sin un levante que llevarnos a la boca, este 1º de Mayo nos sorprendió con un estupendísimo viento del Este al que no podíamos dejar plantado, aunque a alguno si que le hubiera ido mejor de haberlo hecho.

Lo más significativo de este día fueron los estrenos del Foka de un servidor y del Alpina 5001 de Tomas, unos estrenos que tuvieron la cara y cruz para alegría de uno y desgracia del otro. La cara: El estreno de Tomas fue un éxito y por fin se hizo realidad su deseo tan largo tiempo esperado, de tener un 5 metros. La “palomita”, manufacturada con evidentes raíces germanas, tiene un considerable alargamiento que te hacen dudar de su “aguante” estructural en pasadas y loopings; Sin problema, el esmerado cuidado que Tangent (o Múltiplex) a puesto en la construcción de las alas, asegura a su dueño (o debería asegurar, con Tomas nunca se sabe) una tranquilidad en el vuelo a prueba de bombas. En definitiva: buen despegue, buen vuelo y buen aterrizaje.
La Cruz: El estreno del Foka fue toda una sorpresa, bueno, no solo el estreno, el pedido a fabrica, la demora en servirlo, la sorpresa en algunos detalles al recibirlo etc, etc, todo en este avión ha estado sembrado de “cosas” digamos… indeseadas. La cuestión es que el Foka se fue al puto suelo nada mas salir de las manos de Paco en el lanzamiento, es decir, no lo vimos ni volar, ni na… al suelo, ¡plof! ¡caput! ¡ya esta! ¡se termino! Fue todo muy extraño ya que, al contrario de lo que suele suceder en los lanzamientos cuando hay viento ( se dispara para arriba) el velero se hundió sin apenas velocidad y derivo en perdía a la derecha estrellándose contra las duras piedras. Resultado: Malo, muy malo cuando los daños son a cambio de nada. Morro machacado, semiala rasgada en un 40% por arriba y por abajo así como el mismo porcentaje de borde de ataque dramáticamente hundido. Todo sin contar contusiones varias por toda la geometría de este Todofibra de Airworld. Un día para olvidar.

La inesperada visita de la tarde que, despues de lo del Foka, no se... me da mal yuyu.

Mayor Hobbies: Distribuidor de Valenta Model

Pues eso, a partir de YA, nuestro querido "Howard" de Santa Pola, nos pone mas fácil la accesibilidad a los veleros "todofibra" de Valenta Model, marca sobradamente conocida por nuestro club con unos modelos de una relación calidad/precio inmejorable. :Storm, Thermik XXL, Eso, Pilatus, Blanik etc, son algunos de los modelos que ahora podremos tramitar a traves de Mayor Hobbies.